5、對冷鏈物流的調查情況及提出什么樣的解決對策

答：按照國際標準,食品物流成本最高不能超過食品總成本的50%.由于我國冷藏運輸效率低、損耗高,導致食品物流成本約占到食品總成本的70%,遠遠高于國際標準,居民消費負擔過重。 2.3 冷鏈物流設備設施技術落后 設備設施技術落后體現(xiàn)在兩個方面:一。

4、我國生鮮食品冷鏈物流存在哪些問題?

答：配送成本 我國冷鏈物流的現(xiàn)有設施設備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成大量損耗，物流費用高，易出現(xiàn)安全隱患。用戶較少的地方設施不足，無法保證冷鏈物流的全程溫度控制，商品質量難以保障。

3、中國冷鏈物流行業(yè)現(xiàn)狀

答：由于冷鏈物流設施的缺乏，使得大多數(shù)生鮮商品在運輸過程中得不到規(guī)范的保溫、保濕、冷藏，加大了流通損耗，也加大了從農戶到消費者的價格、品質不穩(wěn)定因素。數(shù)據(jù)顯示，我國水產品、肉類、果蔬冷鏈運輸率分別為69%、57%、35%，。

2、您好,我是一名學生,正在做一個關于冷鏈物流的調研,希望能從你那獲得...

答：我國食品冷鏈市場化程度很低，第三方介入很少，冷鏈硬件設施裝備不理想，冷庫容量不足，食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合等問題，無法為生鮮易腐食品流通提供系統(tǒng)保障。二、非奧運的食品物流運作現(xiàn)狀不容樂觀 北京奧運會食品安。

1、冷藏車物流行業(yè)怎么樣?

答：冷藏車向著規(guī)范化、標準化、新能源等趨勢發(fā)展 隨著食品冷鏈、生鮮電商等的蓬勃發(fā)展，很大程度促進了我國公路冷藏運輸市場需求的快速增長。近年來，多地區(qū)、多領域出臺涉及冷鏈物流政策，冷鏈物流標準化體系將逐漸完善，冷藏車行業(yè)。